雷达财经出品 文|周慧 编|孟帅

近期的高温天气，令不少小鹏X9车主头疼不已。据报道，重庆多名小鹏X9车主集中反馈车辆行驶途中突发故障、集体“趴窝”，迅速引发热议。

7月16日，小鹏汽车在官方社区发布公告，就小鹏X9部分车辆在高温等极端场景出现的空气弹簧故障所带来不好的用车体验向车主致歉。

同时，小鹏还推出专项质保升级方案：即日起将小鹏X9前空气弹簧系统质保延长至8年或16万公里，且不受车主变更影响。

值得一提的是，就在发布前述质保方案升级公告的同一天，包括小鹏在内的多家车企纷纷召开发布会，一天内接连推出数款新车。

雷达财经注意到，今年上半年，国内平均每天发布3.5款新车，夸张的迭代速度引得众多车企高管吐槽。而在疯狂“上新”的同时，不少车企在业绩端承压明显。

今年第一季度，小鹏集团营收同比下降17.56%至130.34亿元，归母净利润亏损则扩大168.67%至17.84亿元，呈现出“营利双降”的尴尬局面。

面对业绩困境，小鹏集团选择加码海外以求破局，集团董事长何小鹏表示，海外市场已成为小鹏集团四个最重要的战略方向之一。

值得一提的是，今年6月发布的《2026新财富500创富榜》显示，何小鹏以250亿元的身家再度登榜，其个人财富较去年增长约101亿元。

高温致X9“趴窝”，小鹏汽车道歉

据重庆城市TV报道，近期，多名小鹏X9车主在当地车友群反馈称，他们的车辆白天停放在地下车库，下午正常上路行驶过程中，空气悬挂出现漏气、车身单侧或整体塌陷，导致车辆无法正常行驶。

据新黄河，对于这一问题，小鹏汽车客服曾回应称，在天气炎热的情况下，如果空气悬架高度频繁调节，或车辆在行驶过程中多次自动调节，悬架压缩机可能进入热保护状态，车辆随后会出现“悬架压缩机过热但无法调节”的提示。

客服还表示，遇到上述提示后，可先将车辆停放在安全位置降温，“一般等待一段时间就可以恢复”，若仍异常可将车辆送至门店检查。

被问及车主不主动调节悬架是否可以避免这一情况时，客服表示，小鹏X9的空气悬架具备智能调节功能，车辆在行驶过程中也会自动调整，并不完全由驾驶员操作。

对于高温是否会增加相关情况出现的可能性，客服则称，天气是其中一个因素，车辆行驶过程中自动调节也可能触发热保护，“具体每辆车的情况都不一样”。

随着相关舆情的持续发酵，7月16日，小鹏汽车官方账号“鹏友大管家”在社区发布《关于小鹏X9空气弹簧的质保方案升级公告》，就该问题作出回应。

公告提到，公司关注到部分小鹏X9用户在高温等极端场景遇到空气弹簧故障，并就该问题带来的不佳的用车体验深表歉意。

同时，小鹏汽车推出专项质保升级方案：即日起将小鹏X9前空气弹簧系统（含前空簧滑柱总成、供气单元、供气单元电磁阀盒、储气罐等）质保延长至8年或16万公里，且该质保权益不受车主变更影响。

据悉，小鹏X9定位为高端家用市场旗舰MPV，于2024年1月上市，全系标配智能双腔空气悬挂。

雷达财经注意到，早在去年8月，就有部分X9车主遇到类似的空气悬挂系统突然损坏的问题。

据《经济参考报》，彼时，有车主多次向售后反馈，但却被告知属于“正常现象”。

对此，车主们质疑小鹏汽车未主动排查系统性缺陷，并要求厂家尽快公开召回，从根本上解决问题。

小鹏发布MONA L03，遭多家车企“同台竞技”

天眼查显示，小鹏汽车先后于2020年、2021年登陆美股、港股两地资本市场，其港股证券简称为“小鹏集团”。

就在发布前述致歉公告的同一天，小鹏汽车在德国慕尼黑举办了“XPENG LIVE：PHYSICAL AI FOR ALL”小鹏品牌日暨MONA L03全球上市发布会。

会上，小鹏汽车正式推出MONA系列首款全球车型MONA L03，该车型将于今年面向全球65个国家开启销售。

据悉，MONA L03将面向国内市场推出纯电及超级增程两种动力版本，覆盖Plus、Max及Ultra SE多个配置车型，售价为12.38万元至15.68万元。

小鹏汽车称MONA L03为“年轻人的第一台智能时尚SUV”，为此小鹏汽车在设计上下了不少功夫。

据小鹏汽车介绍，MONA L03由前法拉利外饰设计负责人、小鹏汽车设计副总裁胡安马·洛佩兹领衔的全球设计团队打造，整车设计理念为“Vital Flow流动的生命力”。

同时，为契合“智能”标签，小鹏汽车更首次将1500TOPS车端算力带入15万级SUV市场。MONA L03 MAX版搭载单图灵芯片，有效算力达750TOPS；Ultra SE版则配备双图灵AI芯片，有效算力高达1500TOPS。

据小鹏汽车官博透露，MONA L03上市7分钟，大定数量便迅速突破20000台；上市1小时，大定数量飙升至46859台。

值得一提的是，就在7月16日当天，还有多家车企也召开了新车发布会。

当日下午，长城汽车在保定举办魏牌V9X家庭版发布会，新车主打舒适家用定位，搭载全球首创超级Hi4智能四驱电混技术。

同日晚7点，上汽集团在上海举办新车发布会，推出号称“上汽一亿台里程碑巅峰之作”的智己LS9 Hyper；零跑汽车和理想汽车则同步召开线上发布会，分别推出了新款B01/B10和新一代理想L6。

晚上8点，上汽通用五菱召开五菱星光L上市发布会，新车定位为15万级大六座插混SUV，主打多孩家庭出行场景。

据红星资本局援引数据，仅今年上半年，国内就推出了630款新车，平均每天3.5款，远超同期手机的上新速度，夸张的迭代速度还引发不少车企高管吐槽。

7月14日，比亚迪高管何志奇发文吐槽称，“这么多新车，国内市场大盘还下滑20%，这竞争已经不是激烈，而是惨烈了”。

次日，东风日产高管孙豪发文表示，“新车上新速度和饮料一样快”。

蔚来创始人李斌也曾在今年4月直言，行业已陷入由产品迭代过快引发的供需失衡与资源浪费困局，催生了“新车效应死亡谷”：新车上市即热销，产能刚爬坡需求就回落，一款车型浪费数亿元成为常态。

一季度业绩承压，小鹏能在海外找到新解吗？

据中汽协数据，今年1月至5月，汽车制造业完成营业收入42096亿元，同比增长1.4%；但利润总额却同比下降19.8%至1439.5亿元，行业利润率仅3.4%。

同期，汽车整车制造实现利润总额同比下降43%，汽车整车制造利润率仅为1.5%。除“价格战”和上游原材料成本高位运行外，利润正在被产业链两端的新兴环节大量分流。

在行业整体承压的背景下，小鹏集团于今年第一季度交出了一份“营利双降”的答卷。

财报显示，今年第一季度，小鹏集团实现营收130.34亿元，同比下降17.56%；单季录得归母净利润亏损17.84亿元，同比扩大168.67%。

其中，汽车销售收入为110亿元，同比下降23.5%，环比下降42.3%。对此，小鹏集团解释称，主要系汽车交付量下降所致。

财报显示，报告期内，小鹏集团共交付汽车约6.27万辆，较2025年同期的9.4万辆下降33.3%。

得益于成本降低及车型产品组合改善等原因，小鹏集团本季度的汽车毛利率提升至12.1%，同比增长1.6个百分点。

但相比去年第四季度，小鹏集团的汽车毛利率下降0.9个百分点，主要由于存储芯片及电池相关成本增加导致单车成本上升。

对于公司当下的业绩压力，小鹏集团选择靠出海“破局”。在一季度业绩说明会上，何小鹏明确指出，海外市场已成为小鹏集团四个最重要的战略方向之一。

小鹏集团副董事长兼联席总裁顾宏地进一步表示，“从最新一个月的数据来看，国际市场销量已占公司总销量的近20%。相比之下，去年国际市场销量仅占全球销量的约10%，国际业务在整体销售结构中的重要性正在快速提升。”

在前述MONA L03全球发布会上，小鹏集团透露，截至目前，其全球累计销量超过120万台，销售网络覆盖全球65个国家和地区，拥有超过1200家门店。

其中，欧洲作为小鹏集团全球化布局的重要市场，已有超6万名欧洲用户选择小鹏。

此外，不久前，何小鹏和小鹏集团通用智能中心负责人刘先明还在德国完成了小鹏图灵AI智驾的本地化验收，且测试效果十分稳定——几乎不需要额外数据训练，就能应对城市主干道、窄路小巷、大曲率弯道，并能自主绕行、平稳避让行人。

小鹏集团表示，作为国内首家用“同一套模型”打通中国与欧洲的企业，其正加快推进欧洲市场量产适配。

有关小鹏的后续发展，雷达财经将持续关注。