李想在宣传理想汽车

雷达财经出品 文|梁春富 编|深海

"中国这上百个新造车企业如果最后只能活下来三家，我们肯定努力让自己成为其中的一家，而我们希望身边的战友是蔚来和小鹏。这是我和王兴、张颖一直在说的观点。" 今年4月29日，理想汽车CEO李想转发了蔚来获70亿融资的消息，向李斌祝贺，并配发前述文字。

然而，李想让理想汽车成为活下来的三家造车新势力的"理想"正在遭受挑战。今年5月7日，有理想ONE车主在车友群中爆料称，其购买的理想ONE在高速上突然没有制动，最后是靠动力回收产生的减速效果才安全滑到服务区。

5月8日，湖南长沙一辆理想ONE汽车前机舱冒烟着火。现场视频显示，车辆前机舱部分有浓烟并伴有明火出现。车主用了三个灭火器进行灭火，但效果不明显。

对于第一个事故，理想称车辆刹车助力系统失效属个案，而对于第二个事故，理想将其定义为"前机舱冒烟"，并称电池系统没有问题，有后续调查结果会及时发布。

对于理想"前机舱冒烟"的定义，网友一片哗然："那么大的明火居然是冒烟？"

值得注意的是，天眼查数据显示，近日，理想汽车运营主体北京车和家信息技术有限公司(下称“车和家公司”)发生多项工商变更，18位投资人和3位董事退出，注册资本从约7.3亿元减少为约4.3亿元，降幅40.2%，减少了近3亿元。

此外，理想汽车还面临特斯拉、蔚来等巨头的进击。内忧外患之下，李想还能实现理想吗？

车主三个灭火器都未能灭火

5月8日，微博爆料湖南长沙街头的一辆理想ONE起火。据网上流传的视频显示，车辆前机舱部分有浓烟并伴有明火出现。

据车主介绍，这辆理想ONE刚提车7天，事故发生时车辆正在行驶当中，使用的是燃油模式，没开空调也没开音乐。

"当时，只听到两声爆炸声，随后发现起火了，我用三个灭火器，都没能灭掉。"据车主回忆。

幸运的是，事故地点有一位保安接了水枪，最后用水枪喷水才将火熄灭。

随后，理想汽车在官方微博中对此事进行回应："湖南长沙一台理想ONE发生了前机舱冒烟的情况，经过现场检测，车辆电池系统没有出现问题。目前车辆已经移到安全区域进行检测，有后续调查结果会及时发布。"

不少理想车主对"冒烟"的说法并不认可。

"发了一大堆，没有实质性内容"、"着火就着火，别用冒烟来解释"、"在App里和谐，一个官方的声明都没有，反而让人觉得有猫腻"……多位网友和车主留言称。

图片来源：理想汽车App

5月11日，当事车主在理想汽车APP中撰文回应称，事故发生后，经过消防相关专业机构的专家对车辆的分析，判断起火原因不是增程器和油路的问题，也排除了电池和电机的问题，不过具体原因仍在分析中。

有分析认为，从车辆自燃情况的视频显示，起火部位发生在车辆前部引擎舱，的确很难将其归咎于电池问题，理想汽车官方也第一时间撇清了电力系统的原因，但是这一事件已经对理想汽车的安全性和其标榜的增程式技术的安全性，带来了一定的负面影响。

理想汽车近期已不止一次在安全问题上"踩雷"。5月7日，一位理想ONE车主在微信群内发布消息称，自己的理想ONE在高速上突然遭遇"刹车失灵"，最后是靠动力回收产生的制动使车辆停下来。

理想车主爆料

对此，理想汽车5月12日在官方微博回复称："经理想汽车技术检测，该车故障为电子刹车助力消失，但机械刹车和动能回收减速均正常。"

理想汽车表示，这位用户的车辆故障已经解决，并协助用户做好了后续的服务，并将故障部件送至供应商处进行技术调查，经分析该部件一电子元件偶发通信故障，导致刹车助力系统失效，属供应商罕见个案，不存在批量风险。

注册资本锐减超4成

在这波造车新势力中，理想汽车较晚实现量产。

在创立理想汽车前，李想曾成功创办过泡泡网和汽车之家。2015年6月30日，李想离开汽车之家，成立车和家公司。

最初，李想的理想是先推出一款小而美的 SEV（Smart Electric Vehicle），后打造大而全的 SUV（Sport Utility Vehicle）。

2016 年 8 月，车和家启动了江苏常州武进汽车制造基地，一期建设投资 20 亿元，年产 20 万辆 SEV；2017 年 6 月 16 日，车和家宣布与法国分时租赁运营商 Clem 合作，后者运营的车辆将会是车和家的 SEV。

然而，新能源补贴不断落地，续航能力更强、安全系数更高的乘用车不断崛起，迅速挤压 SEV 的生存空间。

折腾一番后，SEV项目夭折，李想转向理想ONE时，已经开始落后于其他造车新势力。

2018年10月，首款量产车型理想ONE发布，定位为中型插电式混合动力SUV，采用增程式动力。而在2018年，蔚来、小鹏等均有量产产品上市，蔚来ES8在当年的交付量甚至过万。

此时，李想还在为生产资质苦苦挣扎。

2018年12月，理想汽车以6.5亿元收购重庆力帆汽车，就此获得造车资质。但此时力帆汽车已经麻烦缠身，连带着理想汽车遭20多家公司起诉，并多次被列为被执行人，被执行金额合计超3000万。

2019年12月，首批理想ONE正式下线交付车主。

由于造车极其烧钱，外界一直对理想汽车的资金表示担忧。

今年4月30日，李想在北京顺义的交付中心举办春季媒体沟通会上表示："理想汽车已经实现现金流转正。"

李想还称，回应赴美上市传言并没有什么意义，目前理想汽车现金储备足够，不需要外部输血。

但外界普遍对李想声称的现金流转正表示质疑。从融资方面来看，理想汽车累计融资额达到112亿人民币，而蔚来汽车累计融资额高达543亿元，威马汽车累计也达230亿元，小鹏汽车累计融资达到约168亿元。蔚来汽车虽然融资规模超过理想汽车，但根据其财报，蔚来汽车现金流远未好转，在不久前才获得70亿人民币的战略投资"补血"。

有分析认为，理想汽车所谓的现金流，是包括融资资金在内的整体资金情况，而不是一般意义上上市公司财务报表中的“经营活动产生的现金流量”。

部分市值/估值过百亿的国内造车新势力概况 雷达财经制图

值得一提的是，5月14日，天眼查数据显示，理想汽车的运营主体北京车和家信息技术有限公司发生多项工商变更，其注册资本从约7.25亿元减少至约4.34亿元，减少约40.2% ；赵天旸、赵永、王华东退出董事行列。

天眼查数据显示，除3名董事退出外，还有18位投资人退出，包括中金资本的厦门市海丝启盟股权投资基金合伙企业(有限合伙)、北京王科科技有限公司、北京兴锐未来科技发展有限公司及美团参股的车美(上海)企业管理咨询合伙企业(有限合伙)等。目前，投资人仅剩11位。

理想汽车对外回应称，此举是为了优化整体组织架构。

汽车行业分析师张翔认为，这个事反映了理想汽车发展很不顺利，内部问题比较多，虽然总体销量还比较好，但近期出现了质量问题，那么负面效应就比较大，销量会受很大影响。多名股东感觉到危险，撤资躲避风险。

群狼环伺下，李想能实现理想吗？

李想曾在媒体沟通会上透露，理想未来三年不会推出新产品，专注做理想ONE。

但蔚来、威马、小鹏以及传统车企在新能源电动车新车型的投入和研发上并未停下脚步。雷达财经梳理发现，蔚来旗下纯电SUV车型HYCAN007 2020款已在近期上市；续航超过700公里小鹏P7近日已经正式上市；威马则在近日宣布将在2021年推出续航超过800公里的首台纯电量产轿车Maven。

传统车企早已在混动力领域或纯电动领域深耕多年，2020年也将有多款新车型上市。其中宝马首款纯电动车宝马iX3，近期官宣将于今年北京车展正式发售，直接对标北京奔驰EQC和国产奥迪e-tron。根据宝马透露的新品规划，到2023年宝马新能源产品将拓展至25款，其中一半为纯电动车型；雷克萨斯和丰田近日也发售了雷克萨斯UX 300e和丰田C-HR EV 纯电动车。

此外，国际电动车巨头特斯拉也虎视眈眈。统计显示，一季度，中国国内汽车累计销量为367.2万辆，同比下滑42.4%，近乎腰斩。

而疫情之下特斯拉一季度销量逆势上涨73.0%。根据特斯拉公布的数据，今年一季度特斯拉在全球范围内生产了103000辆汽车，并交付了约88400辆，较去年同期增长40%。在国内市场，同样交了一份不错的成绩单，数据显示，一季度特斯拉在国内销量达到了18588台，占全球总销量21%，其中国产Model 3的总销量达到了17394台。

值得一提的是，今年4月23日，财政部、工信部等四部门联合发布了2020年新能源补贴新政。根据新政，参与补贴的新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元）。

随后，特斯拉将国产Model 3标准续航升级版的价格下调了3.2万元，目前售价为27万元左右。

"设计30万的补贴门槛，基本上是精准的助攻特斯拉来打残国内的纯电动品牌。" 李想在微博上表示，这对国内纯电动品牌来说是灭顶之灾。

李想还表示："补贴下降的部分我们自己承担，用户到手价不变"。

有业内人士认为，理想汽车承担补贴下降部分后，将进一步侵蚀理想汽车现金流。如理想汽车真三年内不开发新车型，存在被市场淘汰的危险。

理想ONE质量问题频发，投资人撤退、周边群狼环伺，李想能实现"理想"吗？

对于理想汽车的后续命运，雷达财经将继续关注。

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